MIH联盟掌门人正式上任 硬软件两大支柱到位
郑显聪、魏国章共同为MIH联盟注入新元素
MIH联盟持续成长茁壮，除相关厂商加入外，管理阶层也添加新生力军！MIH联盟于1月14日正式宣布，邀请到曾在Ford、Fiat Chrysler、及NIO任职，有丰富车界经验的郑显聪先生加入团队，未来将专责MIH联盟规划，并且掌管硬件部门兼平台规格定义；同时，富士康科技集团技术长魏国章先生则操刀MIH软件平台。两位业界资深伙伴的加入，将为MIH联盟注入丰富的车辆及科技产业经验，形塑未来MIH联盟文化、价值观与竞争力。
MIH概述
传统汽车产业的痛点有三大项：开發费用太高、开發期长、资源不足。 我们提出的对策是电动车硬体开放平台MIH，透过开放技术规格，邀请各界伙伴加入，共同建构电动车软件、硬件与零组件的生态系。 MIH平台第一个特色，是模组化、弹性化、客製化；第二个特色轻量化与一体成型、第三特色为强大 EEA 架构、第四大特色是自驾车技术。
MIH开放平台4大特色
模组弹性客製轴距、轮距、地上高、电池包、底盘悬吊等等，皆能依据客户需求弹性匹配。这些模组涵盖了从B 到E 级距的主流车型，同时更重要的是，这些模组化的关键零组件，可随着技术演进，升级、更新与扩充，让你开发的商品永远保持竞争力。
3种
驱动前驱 ● ○ ● ● 后驱 ○ ● ● ● 四驱 ○ ● ● ● 3种
电池包小 ~93kWh ● 中 ~100kWh ● ● 大 ~116kWh ● 前悬吊 麦花臣 双A臂 双A臂 双A臂 后悬吊 拖曳臂 多连杆 多连杆 多连杆 电机规格 前电机单速95kW~200kW，后电机单速150kW~240kW及2速340kW 4个级距
模组弹性客制
B+
轴距2750
C
轴距2860
D
轴距2950
E
轴距3100
3种
驱动前驱 后驱 四驱 3种
电池包小 ~93kWh 中 ~100kWh 大 ~116kWh 前悬吊 后悬吊 电机规格 4个级距
模组弹性客制● ○ ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● 麦花臣 双A臂 双A臂 双A臂 拖曳臂 多连杆 多连杆 多连杆 前电机单速95kW~200kW，后电机单速150kW~240kW及2速340kW B+
轴距2750
C
轴距2860
D
轴距2950
E
轴距3100
轻量一体成型我们都知道为了增加续航里程，电动车的轻量化是我们的首要考量！
MIH实现前悬吊塔与后大梁的一体式轻量化设计，不但消除了钣金搭接的公差，更使得轮胎入力传递线性化，给予消费者高级的操控安定感并降低路面噪音。
一体化铝铸
冲压件
一体化铝铸
冲压件
我们都知道为了增加续航里程，电动车的轻量化是我们的首要考量！
MIH实现前悬吊塔与后大梁的一体式轻量化设计，不但消除了钣金搭接的公差，更使得轮胎入力传递线性化，给予消费者高级的操控安定感并降低路面噪音。
一体化铝铸
冲压件
一体化铝铸
冲压件
强大EEA架构传统平台设计开发强调的是底盘与动力在平台架构上的匹配，但随着软体定义趋势的到来，要让车内机械和电子结构无缝衔接，一个坚强可信赖的EEA 架构就无比重要！
EEA 架构可以说是未来智慧运输生态的大脑、神经网络。
自动驾驶技术这个开放平台是一个转向、煞车与动力线控平台，主要有两大优势： 「开放性」，在平台上可集成任何自驾系统，共同与开发者及伙伴，实现智慧运输；「人本设计」 ，实现兼顾安全、舒适、模拟人操驾的模式。
