MIH联盟掌门人正式上任 硬软件两大支柱到位

郑显聪、魏国章共同为MIH联盟注入新元素

MIH联盟持续成长茁壮,除相关厂商加入外,管理阶层也添加新生力军!MIH联盟于1月14日正式宣布,邀请到曾在Ford、Fiat Chrysler、及NIO任职,有丰富车界经验的郑显聪先生加入团队,未来将专责MIH联盟规划,并且掌管硬件部门兼平台规格定义;同时,富士康科技集团技术长魏国章先生则操刀MIH软件平台。两位业界资深伙伴的加入,将为MIH联盟注入丰富的车辆及科技产业经验,形塑未来MIH联盟文化、价值观与竞争力。

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MIH概述

传统汽车产业的痛点有三大项:开發费用太高、开發期长、资源不足。 我们提出的对策是电动车硬体开放平台MIH,透过开放技术规格,邀请各界伙伴加入,共同建构电动车软件、硬件与零组件的生态系。 MIH平台第一个特色,是模组化、弹性化、客製化;第二个特色轻量化与一体成型、第三特色为强大 EEA 架构、第四大特色是自驾车技术。

MIH开放平台4大特色

  • 模组弹性客製

    轴距、轮距、地上高、电池包、底盘悬吊等等,皆能依据客户需求弹性匹配。这些模组涵盖了从B 到E 级距的主流车型,同时更重要的是,这些模组化的关键零组件,可随着技术演进,升级、更新与扩充,让你开发的商品永远保持竞争力。

    3种
    驱动
    前驱
    后驱
    四驱
    3种
    电池包
    小 ~93kWh
    中 ~100kWh
    大 ~116kWh
    前悬吊 麦花臣 双A臂 双A臂 双A臂
    后悬吊 拖曳臂 多连杆 多连杆 多连杆
    电机规格 前电机单速95kW~200kW,后电机单速150kW~240kW及2速340kW

    4个级距
    模组弹性客制

    B+

    轴距2750

    C

    轴距2860

    D

    轴距2950

    E

    轴距3100
    3种
    驱动
    前驱
    后驱
    四驱
    3种
    电池包
    小 ~93kWh
    中 ~100kWh
    大 ~116kWh
    前悬吊
    后悬吊
    电机规格

    4个级距
    模组弹性客制

    麦花臣 双A臂 双A臂 双A臂
    拖曳臂 多连杆 多连杆 多连杆
    前电机单速95kW~200kW,后电机单速150kW~240kW及2速340kW

    B+

    轴距2750

    C

    轴距2860

    D

    轴距2950

    E

    轴距3100

  • 轻量一体成型

    我们都知道为了增加续航里程,电动车的轻量化是我们的首要考量!
    MIH实现前悬吊塔与后大梁的一体式轻量化设计,不但消除了钣金搭接的公差,更使得轮胎入力传递线性化,给予消费者高级的操控安定感并降低路面噪音。

    一体化铝铸

    冲压件

    一体化铝铸

    冲压件

    我们都知道为了增加续航里程,电动车的轻量化是我们的首要考量!
    MIH实现前悬吊塔与后大梁的一体式轻量化设计,不但消除了钣金搭接的公差,更使得轮胎入力传递线性化,给予消费者高级的操控安定感并降低路面噪音。

    一体化铝铸

    冲压件

    一体化铝铸

    冲压件

  • 强大EEA架构

    传统平台设计开发强调的是底盘与动力在平台架构上的匹配,但随着软体定义趋势的到来,要让车内机械和电子结构无缝衔接,一个坚强可信赖的EEA 架构就无比重要!
    EEA 架构可以说是未来智慧运输生态的大脑、神经网络。

  • 自动驾驶技术

    这个开放平台是一个转向、煞车与动力线控平台,主要有两大优势: 「开放性」,在平台上可集成任何自驾系统,共同与开发者及伙伴,实现智慧运输;「人本设计」 ,实现兼顾安全、舒适、模拟人操驾的模式。

软件开放平台

硬件开放平台

MIH平台成员

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